转瞬又到岁末时。回忆2015年，受国家方针调整、商场需要波动等要素影响，商用车职行发生了许多改变。在这些改变中有让人振奋的，也有隐忧。本期列出了2015年商用车行业注重度高、影响力大的十件大事，期望经过对这些事情的回忆，对行将曩昔的2015年有一 个概括性的整理，有益于公司在此基础上非常好地迎接新一年的新应战。

   卡车寻求包围途径

    为走出窘境，各车企依据自身特色“八仙过海各显神通”，有的为用户供给超预期货车商品；有的活跃走出国门，在海外商场收获效果；还有的紧盯国家方针，供给增值效劳，在打造基地竞赛力的一起专心细分商场。其间最重要的是紧盯国家方针打造基地竞赛力，而落实到公司的具体办法，即是以商场需要和方针为导向，进行商品结构调整。

    2015年的卡车商场，尤其是重卡商场继续低迷，商场竞赛变得愈加激烈。面对经济新常态，寻觅机会摆脱窘境变成各大车企的燃眉之急。

    在新的开展期间，卡车公司还面对一个新应战，即在“互联网 ”年代，运用互联网技能完成商品创新、办理创新、 运营创新，并将其有机联系，这些都需要卡车公司活跃考虑。点评：中国卡车行业开展正处于非常重要的前史时期，需要调整开展思路和形式。跟着国家“一带一 路”战略的施行，城镇化进程的加速，以及物流业的进一步开展，2016年卡车商场有望迎来增加年。

    车货总重49吨与55吨之争

     本年6月，有运输公司反映，国家有关部分对超载超限确定规范不一致。特别是对6轴半挂牵引车的 确定上，GB1589-2004规范中规则最大规划总质量不超越49吨，而七部委规则的超限超载确定规范则是总重不超越55吨。车辆技能规范与有关部门的治超规则不一致，不一样地区履行的规范也不一样，让公司迷惑不已。

     对此，交通运输部回答称，治超以国家规范为准。也即是说，关于治超规范的确定，以GB1589规范为准。关于6轴半挂车车货总重49吨与55吨的争议，也给出以49吨为准的答复。

     7月6日，国家工信部发布了GB1589-2012《道路车辆外廓尺度、轴荷及质量限值》修订征求意见稿，对GB1589进行重新修订。

     这次GB1589征求意见稿首要是以前进车辆技能安全性、运输功率、确保道路行驶安全为准则，对原规范进行了 较大改动。车辆长度、宽度和轴荷尺度也进行了规则，有用躲避法律中可能呈现的含糊界定。点评：统一规范有利于完成物流资本的有用结合，而车辆规范能引导市 场用户需要，让商场因车辆的规范而愈加有序。这次征求意见稿的各种限值更趋于合理。能够说，征求意见稿的发布，关于前进物流运输功率及卡车技能水平都是一 个利好。

    定制班车企图分享公共出行“蛋糕”

     2015年，跟着“互联网 ”概念的提出，在北京、上海、深圳、广州等一线城市掀起一股依托互联网进行预定、 结算的定制班车热潮。以北京市为例，从开端只要接我云班车、哈罗同行和考拉班车，到后来嗒嗒巴士与滴滴巴士参与公共出行商场角逐。依托互联网渠道，各大定制班车运营商纷繁盯上了公共交通高端乘客集体这块“蛋糕”。与一般定制班车不一样，这些公司在运营方法上颇具新意，或在某一时段推出免费搭车体会以招引乘客，或在车中供给早餐、免费WiFi 等多项延伸效劳，以前进用户体会质量，并且开展敏捷。网络定制班车运营商所用大巴车，大多数来自汽车租借公司。对汽车租借公司而言，参与网络定制班车大军，一方面能够把搁置资本结合运用起来，解决车辆搁置疑问；另一方面又能增加收入，下降维护本钱。

    而定制班车在疾速开展中也遇到窘境。一些互联网公司的部分班车线客源缺乏两成，但为了抢占线路资本，仍然强撑着运营。本年3月初，易到大巴正式上线，运营缺乏百天，6月初便退出商场。紧接着，6月5日，天津“车来了”公司宣布定制大巴停运，而这间隔它正式上线仅 仅曩昔了三天。点评：套用罗兰贝格办理咨询公司合伙人张君毅的话说：“目前的移动出行方案还有不少亟待完善的当地，包含商场培养、管控风险等等。这就需要运营公司清晰城市交通出行范畴的成功要素，并据此进行有针对性的开展。”在联系百姓安全出行的公共交通范畴，“互联网 ”公共交通还有很长的路要走。

    纯电动物流车崭露头角​

    跟着电商、快递物流的疾速兴起，借《中国制作2025》的东风，物流公司用车需要也在疾速增加。在解决城市配送“最终一公里”难题方面，汽车环保越来越受注重，不少车企打造的纯电动物流车正顺势而起，变成不少用户喜爱的车型。

    2015年前10个月，工信部共发布10批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录​》，共有62个品牌的218款电动物流车当选，包含纯电动载货车、纯电动厢式运送车、纯电动邮政车等车型。据中国汽车工业协会统计分析，2015年前三季度纯电动物流车累计产值为7225辆。其间，仅第三季度产值就达4689辆，是上半年产值的近2倍。

    纯电动物流车在运营本钱上也有很大优势。首先是上牌方针歪斜，在有些限购城市乃至能够获取免费车牌。其次是补 贴丰盛，基地和当地两级财政补贴，大大下降了购车本钱。点评：大力开展纯电动物流车代替传统燃油车作为治理城市污染的行动，已受到各级政府部分的注重。可 以预见，纯电动物流车商场将迎来春天。

    货运APP群雄争霸

    12月18日~19日，第十三届中国互联网经济论坛在北京举办，货运软件运满满在会上“2015年最好货运APP 奖”。运满满变成2015年国内许多货运APP的一个缩影。

    互联网对传统物流发生深刻影响，“滴滴打车”的形式在物流范畴已变成一种趋势。借“互联网 ”的春风，货运 APP在2015年敏捷变成热门创业范畴，加上国家方针对移动互联与智能物流的引导与支撑，货运APP也变成互联网科技公司、零担与专线货运公司、货运类 物流园区、货运O2O渠道等有关方争相规划的立异商品。

    货运APP的呈现，重构了物流生态，一改曩昔依托“小黑板 粉笔”发布货源信息的方法。货主可随时在手机上发 货，司机也可随时随地经过APP寻觅货源，让“不触网”的物流集体经过各种货运APP享受到“互联网 ”带来的年代红利。点评：这关于物流行业是一个前进的机会，也是迈向行业规范化和专业化的有用途径。怎么经过货运APP给用户带来最好运用体会及实际效益，变成APP运营商们需要考虑的疑问。咱们等待不久的将来能够有一个更为合理与完善的货运APP开展局面。

       国产军车闪耀“9·3大阅兵”

    9月3日，为纪念中国人民抗日战役暨世界反法西斯战役胜利70周年，中国在天安门广场举办隆重阅兵式。

    在阅兵过程中观众们看到，自立品牌军车担当起国防配备的重担，中国重汽、一汽解放、东风、陕汽、北奔均有车辆参与审阅，此外还有许多平常默默无闻的后勤保证车辆也被展现出来。值得一提的是，这些车辆均完成了自立知识产权和自立出产，并且基地技能都把握在咱们自个手中。

    装载着各种武器配备的自立品牌军车慢慢驶过天安门广场，让每一位中国汽车人无不由衷地感到荣耀与骄傲。这些威武雄壮的军车，恰是出自自立品牌商用车公司之手，他们为中国军车的从无到有、从弱到强，奉献出几代人的汗水，铸就起国防建设的钢铁长城。从1949年新中国成立后的首次阅兵，到现在悉数为中国制作的地上配备承受审阅，这无穷的改变，不只是是我军配备的前进，更是中国国防工业、汽车工业艰苦卓绝开展的例子。点评：自1956年7月13日，中国第一辆解放牌货车在一汽下线，完毕了中国不能出产汽车的前史。现在第三代军车高机动性的打破，经过一代代造车人的努力，中国军车质量达到一个全新的高度，满意了现代化战役的需要。从必定程度上讲，中国军车的演进史，即是中国汽车工业开展前史的缩影。

    天然气卡车因油价跌落销路不畅

    本年以来，中国重卡商场疾速下滑，气柴报价差减小。2015年柴油报价经过数次下调，车用天然气与柴油差价越来越小，这致使天然气货车优势不断下降，国内商场局势急转直下。

    天然气卡车的销量进入低谷期。本年1~10月，国内天然气卡车累计产值降幅进一步扩展，从1~9月的65%扩展至68%。在宏观经济继续减速、油气差价减小、物流运输市场低迷等多重要素影响下，国内天然气卡车2015年全年只要约1.5万辆产销水平，比去年同期下降70%。这个产销规模还不如2012年。

    这几年虽然有些省份出台了一些办法，但国家层面没有有关的鼓舞方针，这也从旁边面致使天然气卡车的出售受阻。一方面天然气卡车的购车本钱更高，商场不好时用户更不肯意考虑报价高的车型；另一方面，天然气卡车的残值比较低，这也形成许多用户不肯选购。在这些要素影响下，天然气卡车的竞赛优势越来越不突出。点评：关于天然气卡车而言，从久远来看，其优势仍是存在的，只是当前的利好方针及商场环境不达观。跟着天然气报价的进一步调整，商场有望好转。作为公司，在全体商场低迷的情况下，更应在商品研发上多下功夫，以便在商场好转时，能凭仗优质的商品，敏捷占领商场。

      快递物流成低迷中的亮点

    本年10月，国务院发布了《关于促进快递业发展的若干意见》，指出鼓舞快递公司开展跨境电商快递事务，加大对快递公司“走出去”的扶持力度，在要点口岸城市建设世界快件处理基地，探究树立“海外仓”。电商的疾速开展，也为物流业写入强心剂。据阿里巴巴统计数据显现，本年“双11”当天，天猫商城在开端12分钟28秒后，交易额即打破100亿元，所用时刻远低于去年的38分钟28秒，并最终以912亿元的成交额收官，发明了七届“双11”以来的前史新高。电商的疾速开展带动了快递物流业开展，物流运输车辆也借机找到了新的商场空间。据国家邮政总局统计数据显现，中国每年快递物流的复合增加率在25%以上，而物流业全体增速为10%，快递业的增速远远高于物流业。2015年中国快件量为180亿~200亿件，快递事务收入为2500亿~2700亿元。其间，网购占75%。点评：关于商用车公司来说，物流运输是增加最快、最有生机的细分商场，谁能经过商品助物流运输公司完成成功转型晋级，谁就能在这个潜力无穷的细分商场中占主动权。

    北京首先实施重型车第五期间排放标准

     5月25日，北京市环保局、北京市质监局与北京市交管局联合发布了《关于实施重型柴油车第五期间排放标准的公告》（简称《公告》），决议自6月1日起，全面施行第五期间排放规范。一起，自8月1日起，关于不符合第五期间规则的车型不予办理车辆注册登记手续。北京变成全国首个全面施行国五期间机动车排放规范的城市。《公告》中指的重型柴油车是指最大总质量在3.5吨以上的柴油车，悉数归于商用车的规模。

     该《公告》一经发布，便在车企和经销商中导致轰动，而这间隔国四规范正式施行只是曩昔五个月。北京首先全面施行国五排放规范，不只让厂家、经销商，乃至消费者都感到突然，也让业界的目光聚集到商用车市场的转型晋级上。点评：每一次排放法规的晋级与施行，都伴跟着商用车市场剧烈的阵痛。从某种意义上来说，京五出台加速了国内商用车的晋级脚步，使全部行业处在一种优胜劣汰的动态平衡中。关于车企而言，今后的路只要两条：晋级或许退出。只要眼光更久远、实力更强的公司，才能赢得先机并占领商场。

    儿童校车年检遇阻

    9月8日，公安部网站发布消息称，公安部交管局经过对全国公安交管信息资本库中的校车信息进行统计分析，发现全国有3416辆校车逾期未检验。同时，全国有25辆校车逾期未报废。此外，113辆校车有3起以上未处理的交通违法。一时刻，校车安全再度变成注重的焦点。

    不久以后，北京市丰台区教委中止为幼儿园校车发放校车使用许可。部分民办幼儿园自个采购的校车也随之不能上路。没有校车使用许可，就意味着不能进行正常的一年两次机动车安全技能检验，而对于幼儿园已获得的校车标牌，也面对随时被回收的窘境。

    与北京相反，许多城市的地方政策支持幼儿园采购运营国标校车，一些城市还出台了有关方针鼓舞幼儿园运营校车。依据《上海市校车安全管理规定》，上海市接送小学生和幼儿的校车，应为依照专用校车国家规范规划和制作的小学生和幼儿专用校车。广东佛山市乃至还拟定财政资助方针鼓舞校车运营。当然，还有许多省市不但规则幼童能够乘坐校车，一起还设定了幼童乘坐的校车从非专业校车向专业校车过渡的时刻限制，为幼童的搭车安全把关。11月1日，中国《刑法》（修正案九）正式施行。其中明确规定：从事校车事务或旅客运输，严重超越额外乘员载客，或许严重超过规则时速行进的，纳入风险驾驭罪，处拘役并处罚金。点评：期望校车的合法性和合规性在交管部分承认后，国家有关部分出台有用办法保证其合理合法运营，为祖国的未来保驾护航。