本年我国车市景气度和上一年相比扶摇直上,直到国家10月份开端实施1.6升及以 下乘用车购置税折半方针,才有力地促进了汽车产销量增加。但是,商用车尤其是货车产销在前10月的商场表现却没有和乘用车一般演出逆袭。据了解,商用车产销别离完成277.43万辆和279.34万辆,比上年同期别离降低11.3%和10.6%,其间货车产销比上年同期别离降低12.7%和11.9%。

《经济参考报》记者日前在一家比较典型的商用车公司——华菱星马汽车(集团)股份有限公司调研制现,该公司在低迷的车市里也不可避免地受到了负面影响,正在谋划多个方案以期力挽狂澜。

华菱星马的推广作业报告显现,2015年1-6月,华菱星马公司出售重卡8711辆,同比降低26%;星马专用车出售2678辆,同比降低8%。而依据官方数据显现,本年上半年国内重卡销量为295489辆,同比大幅下滑31.13%。其间,专用车下滑幅度更大,到达50%以上。再后来,行业的趋势好像加重了华菱星马的颓势。本年前10月,该公司累计生产中重卡9836辆,较上一年同期降低29.95%;累计出售中重卡9783辆,较上一年同期降低26.4%。

面临颓势,华菱星马采纳的应对办法是预备开展新能源商品,拓荒节能减排新的战场。就在不久前,华菱星马的布告显现其新的协作战略:方案与台湾公司树立合资公司;并即将研制新能源电动节能轻卡,完成工业协同。

 “货车全部做纯电动的难度比较大,全世界都没有做这方面的,进入商场的还没有,货车基本上还在混合能源期间,包含欧洲,欧洲包含一些环卫车辆、商用车、专用车都是混合能源。咱们如今也在做混合能源的前期作业,因为这方面投入比较大,风险也比较大,当时首要仍是要结合我国的实践,打好根底,练好内功,这么我们后续也许这方面作业开展成功率会更高。”华菱星马董事长刘汉如说。

实践上,刘汉如的观念并非孤例,原机械工业部部长何光远在观赏华菱重卡之后就表明,新能源汽车不等同于电动车,也不光是汽车的事,包含天然气、甲醇、乙醇等新能源,都应该在这个领域。

何光远说,处理国家能源安全疑问,处理环境疑问,这个方面汽车行业,特别是重卡行业有很严重的职责。公司的开展要跟国家整个工业开展战略紧紧地扣住,例如内燃机在现有的根底上怎么进一步改进来完成节能减排,这和对电动车投入同等主要。

作为国内率领先入天然气重卡研制的公司,华菱早在2005年就着手研制天然气重卡,并成功开发了一系列CNG、LNG重卡。经过多年的开展,华菱天然气重卡技能和商场得到了长足的开展和前进,华菱与国内领先的天然气储用设备厂家树立了配套联系,经过实践运营实验匹配、优化匹配,终究与国内优异的供气体系厂 家树立战略协作联系,为广阔天然气重卡用户供应国内技能更成熟、牢靠的供气体系。

到目前为止,在竞争剧烈的物流商场,华菱重卡特别是天然气重卡长期以来领导着行业的潮流。2007岁月菱批量出口泰国一千台,取得用户的认可。早在2013年5月,华菱LNG商品接连斩获大单,无疑是华菱重卡践行‘品质刻画品牌’的最佳表现。从华菱的协作伙伴及客户中咱们了解到,华菱星马汽车在推广运用绿色环保节能减排LNG重卡方面率先垂范,是一个真正有社会职责感的公司。

2012年,继汉马柴油发动机面世后,华菱星马的天然气发动机项目也紧接着发动。本年六月底,汉马天然气发动机开发成功并开端小批量投放商场,本年11月14日,50台配置汉马LNG发动机的牵引车发往天津港。

汉马天然气发动机有CM6T28和CM6T18两大系列,分为LNG(液化天然气)和CNG(压缩天然气)两种机型,是在其原有的汉马柴油发动机根底上设计研制的,同一技能渠道,通用件相同,零配件配套商也是世界一流公司商品,汉马柴油机的技能优势,汉马天然气发动机也有。与柴油机不一样的是,汉马天然气发动机的燃气体系选用的是美国WOODWARD 最新的OH6.0体系,该燃气体系目前在国内乃至世界上都是最新的,排放规范轻松到达国五、国六,一起燃气供应体系、焚烧控制体系等都优化晋级,环保性越高、能 耗也越低。

早在2004年,华菱星马就提出了“定义重卡新规范”的理念,把品牌定位为高端。为了打造高端品牌,华菱星马开发出了节能环保、牢靠性高、规划人性化的高端重卡商品,后来向欧洲领先技能看齐,先后开发了具有世界领先水平的第二代重卡星凯马系列和发动机、变速箱、车桥等三大中心零部件总成,占据了技能的制高点。一起,华菱星马还引入杰出绩效管理模式,提高制作工艺水平,强化质量管理,打造高质量的商品,推广“大效劳”理念,完善推广效劳网络,提高效劳才能, 打造亲情效劳品牌,为客户供应及时、周全和个性化的效劳。制定了名牌争创中长期作业方案,推动品牌创立作业。