“挺长时间没开车了，手有点生，但取得这样的成绩我很高兴，也很幸运。这几年来，东风天龙重卡各方面的设计上越来越人性化，车开起来很舒适。”
 

　　2017年4月1日第一专用网记者获悉，近日，以“出彩天龙哥中国好司机”为主题的东风天龙中国卡车驾驶员大赛第三季启动仪式在湖北襄阳举行，第三季大赛初赛也同期进行。而初赛选在第二季总冠军的家乡襄阳举行，给了参赛选手很大的鼓舞。
 

　　最终，来自襄阳的姜占兵凭借多年积累的驾驶技巧和经验，以2分55秒获得季军，获得了晋级半决赛的参赛资格，向总冠军发起挑战。赛后，姜占兵告诉记者，“这次能够获奖非常幸运”。
 

　　姜占兵的确“幸运”。
 

　　虽然已有一年多没开重卡，但听朋友说东风商用车举办驾驶员大赛，姜占兵很感兴趣，便跟朋友一起报名来“玩”一下。结果，经过理论测试和场地赛的比拼，他的成绩比朋友还要好，首次参与此类比赛，就闯进了前三强。“也不敢说自己技术好，运气还是有一点。”对于闯入下一阶段的半决赛，姜占兵表示，有信心在下一轮比赛中晋级。
 

　　今年35岁的姜占兵，是地道的湖北襄阳人，2008年进入物流行业，2010年开始专职驾驶东风天龙重卡跑长途货运；2013年，他开始养车，购置的车辆都出自东风品牌，用他的话说，“用本地品牌比较放心”。
 

　　姜占兵的第一辆车，是搭载东风康明斯发动机的东风紫罗兰载货车，于2015年年底出售；第二辆车，是他2016年1月购置的东风天龙245马力9.6米4×2厢式载货车，也是他目前在用的一辆车，挂靠在襄阳一家物流公司。
 

　　“近几年，我拉的货物主要是襄阳卷烟厂的烟草，货源相对固定，运输的线路很多，几乎全国各地都跑；运距在1000-3000公里，最远的是从襄阳到东北或新疆。”姜占兵说，由于多数跑长途，他的车一个月也就能跑2-3趟，回程则多以零担或快递物流为主。
 

　　虽说货源相对固定，运价也还不错，但姜占兵说，今年春节之后，襄阳整体的物流市场不是太好，货运价格较年前有所下滑。“我的情况只能说还可以，但经济如果继续不好的话，迟早会对我有影响。”姜占兵说出了自己的担心。
 

　　令人意外的是，姜占兵这辆天龙9.6米厢式载货车，运营一年多来，总里程只有13万多公里，平均每个月的运营里程也就1万多公里。对于记者的疑问，姜占兵解释说，这辆车的运营里程少，除了说明襄阳的物流市场不如去年外，他的车有时去武汉、重庆或长沙等地送货，车会坐船过去，里程数少也是这个原因。
 

　　动力强劲天龙重卡以人性化设计引领行业发展

 

　　姜占兵告诉记者，他对自己的爱车——东风天龙在动力性、可靠性和操控性方面的表现均较为满意。“我之前买的那辆东风紫罗兰，搭载的就是康明斯发动机，对这个牌子比较了解，动力性和可靠性有保障。所以，后来买这辆前四后四时，就选了这款搭载康明斯发动机的天龙重卡。”
 

　　据了解，姜占兵的天龙车搭载的这款发动机，型号为isc8.3-245e40a，排量为8.3l；这款245马力的康明斯发动机应用高压共轨燃油系统，通过提高低速扭矩来改善燃油经济性，最大功率可达180kw/2100rpm，最大扭矩950n.m/1200-1700rpm；加上匹配的超速挡变速箱和小速比后桥，该车的动力性和经济性可充分满足姜占兵的长途物流需求。
 

　　姜占兵告诉记者，由于他主要运输的是烟草，重量较轻，每次载货量在10-13吨左右，而且大多是长途运输，所以车辆油耗相对竞品要省不少，而且轻抛货对车辆的损耗也小。这让姜占兵去年的净利润，维持在15万元左右。
 

　　“这两年，不断升级的天龙重卡和以前的车区别还是挺大的，各方面的设计也愈发人性化。”在闯进本赛季初赛三强后，姜占兵对比赛用车2017款天龙启航版不无感慨地评价说，相比他的天龙前四后四载货车，这款比赛用车的设计更加人性化。“以前的驾驶室没有这么宽敞，现在连卧铺都加宽了；挡位和座椅舒适度的设计也有很大改进，操控性、便利性和舒适性都提高不少；加上大扭矩、大马力发动机的应用，不仅让车速提高，车辆的运营效率也越来越高。”