随着我国汽车保有量的快速增长，我国汽车市场由此进入了一个全新的开展阶段。可是，因为我国汽车后市场开展不行标准，竞赛规矩不行健全，修理技能和配件质量疑问频发，假冒伪劣配件带给消费者的维权事情与日俱增，引发了社会群众对汽车市场的许多诟病。为深化遵循《国务院关于印发深化标准化工作改革方案的通知》，非常好的服务于我国汽车后市场集体标准的制修订作业，1月18日下午14时，我国汽车修理行业协会标准化技术委员会（以下简称“标委会”）树立大会在北京21世纪饭馆隆重召开。标委会主任委员张京伟介绍，该会由我国汽车维修行业协会（以下简称“中汽修协”）办理，主要担任同质配件、汽车修理、汽车物流、汽车救援、汽车化工产品、汽车电子商务等汽车后市场集体标准的制修订工作。

    随着社会的开展和新技能的不断出现，汽车后的市场的技能含量逐渐加大。“标准化工作有利于保证和进步汽车后市场服务质量，有利于进步汽车后市场工业生态链的建造及推动。特别针对同质配件来说，国标、行标的拟定、修订和复审，对同质配件进行检查认证，以及对其标准的宣贯和解说工作都是咱们当前任务的重中之重。这些工作不只能够标准市场行为、发起公平竞赛、增强经济效益，推行科学办理、促进技能进步，有利于更可靠、更经济地运用新技能、新工艺、新资料开发新产品，也有利于进步汽车运用水平，下降运用消耗，保证汽车的各项功能，减少汽车的环境污染。”标委会副主任委员兼秘书长刘瑞昕在承受采访时表明。

   据标委会副主任委员、中汽修协汽车修理配件工作委员会秘书长魏同伟介绍，所谓同质配件，即为质量适当的配件，即是保证独立制作商出产的汽车配件，在同一的标准下质量上不低于原厂件。认证流程由标委会来完结，该认证是独立的、威望的，流程通常包含工厂资历审核、实验室资料与功能测验、合车安装测验以及认证资历保持4个步骤，保证流转于市场中认证的配件质量合格、表面匹配。具体来说，同质配件应当具有以下要素：

    1.在世界汽车修理市场上，与原厂件相媲美的配件，均被称为质量适当配件，即同质配件；

    2.质量适当配件的界说，是该配件必须在质量上能够与新车所运用或曾运用的配件规范相匹配(质量一致性)；

    3.质量适当配件必须在原料构造上、制作与功能标准上与原厂件质量适当，或者更高。

    魏同伟向记者表明，这次标委会的成立，将参照世界上同质配件的拟定标准参数，加上国内拟定标准的各类参数来拟定我国汽车后市场修理配件的质量标准，估计两年以内完结规范拟定。将来，同质配件在我国都需契合这一标准。

    业界人士向记者表明，汽车后市场的各类零部件有3000多种，现有国标只能掩盖其间的30%，七成配件没有统一的质量标准。这让消费者很难区别同质配件和伪劣产品的区别，也让与原厂质量适当的同质配件难以大规模推行。即日起，标委会将会着手拟定各类零部件质量规范，本年将完结常用的碰撞金属件、易损塑料件等质量标准，估计两三年以内，质量标准将掩盖后市场零部件的8成以上，所有在我国出售的同质配件都要契合这些标准请求。现在，修理企业能够经过中汽修协树立的同质配件汽服云渠道采购到同质配件。

   “同质配件关于我国汽车后市场具有革命性意义，有助于打破独占、下降车主成本和进步满意度。现在，同质配件标准是汽车后市场业界重视的焦点，大家一向都很关心一个疑问，那即是同质配件的标准是什么？要知道在工业时代，标准是系统推动的先决条件。”汽服云渠道运营方--天津车福网络科技有限公司履行总裁胡刚先生如是说，“根据同质配件扫码追溯独特价值的汽服云渠道是同质配件的第一批发起者，一起也是坚定的践行者。这次标委会的树立，特别在《汽车行业反垄断指南​》定见稿出台以后的大市场环境下，预示着国家同质配件系统正在加紧落地，将会对拟定同质配件标准以及宣贯做出强有力的支撑，具有标准破冰及市场强心针的两层重要价值。咱们汽服云渠道也会做好全部支持和大力合作标委会的工作，能够让同质配件检查认证及其他有关辅助工作顺利开展，加快汽服云渠道在短时间内加快推行至全国范围。“

    记者得悉，标委会刚刚成立，前来问询的修理厂商及零配件厂商现已川流不息。截止现在，已有近100家有关企业纷繁请求入驻汽服云渠道，逾60家有关企业递交了同质配件训练请求。由同质配件引领的我国汽车后市场标准化的到来，将迅速改变当前汽车后市场的工业格式。