驾驭高空作业车在山区，那是需求恰当的驾驭水平。山区路途大都路幅狭隘，坡陡弯急，长而陡的坡道较多。在山路上行进首要的问题是要尽可能地集中精力，坚持杰出的视野。五花八门不断改动的路旁边环境通常都会使驾驭者处于相对振奋的状态。特别是在一个既生疏又风光美丽的环境中就更是如此。此刻的驾驭者应当操控一下自个的状态，集中精力驾驭高空作业车，角度要远且要尽量看清路面状况和路旁边环境。要尽量利用路面的宽度挑选行进路线，视野欠好时应鸣号。留意检查外表的工作状况，特别是水温和油压。

    高空作业车上坡时应让发动机坚持足够的动力，提前挑选好适宜的挡位，随时作好躲避下行车的预备。应当尽量避免在山路上泊车，必要时应挑选相对平直、视野好的安全地段。不得不在坡上泊车时，必定要拉紧手刹。 　

    高空作业车下坡时肯定制止空挡滑行，因车辆重心前移，车速会越来越快，驾驭员在操控车速时若频频运用制动踏板，会感到腿部乏力、疲劳，车轮制动鼓和制动蹄片也会过热，轻者使制动效能下降，重者使制动失效。因而，路下坡时，应依据坡道的状况以及车辆载质量的巨细，挂上适合所需车速的挡位，充分利用发动机的牵阻效果操控车速，这么可避免过多地运用脚制动器。 　

    气压制动的高空作业车，要保证气压在安全规范以上，通常不宜过多将制动踏板随踩随放，过快下降气压。而应依据所需的制动强度，恰当踩下制动踏板。当车速过快需增大制动力时，可持续踩下一段行程；车速慢需减小制动力时，稍放松制动踏板。鄙人长而陡的坡道时 ，只需气压能满足需求，可采用恰当的间歇制动，这么有利于制动鼓和制动蹄片的冷却。 　 

    现在，中国因为经济水平还不够高，很多村庄间的公路都是铺有碎石子的路面， 因而关于有些司机来说，在石子路面上行车是常事。石子路面不只刹车不灵，转弯也很风险。为此，我们在石子路面上行车时，必定要留意慢行，集中精力，谨慎驾驭，尽量在公路中心行进，缓慢加油，平稳加速，遇到会车、转弯和需求刹车时，更要留意进一步下降速度，多运用点刹车。特别需求留意的是，汽车转弯时，有必要把车速下降到车体不歪斜的程度才干安全转弯。为了判别弯曲度的巨细，可以用自个身体歪斜度巨细来衡量。只需自个的身体坐得稳，就表明车体重心相同对比稳，能够放心大胆地转弯，反之，则要加倍小心，进一步下降车速，渐渐转弯。 　

    经过通常路途的单车道地道时，应随时调查对方有无来车，敞开前后车灯，通常不宜鸣号。经过高速公路上的地道，也应开灯行进，意图是标明车辆的方位，断定车距，避免发作追尾事端。