工信部官网近期发布了一组数据：据对整车公司机动车出厂合格证的计算，1~9月纯电动商用车出产3.97万辆，同比增加近7倍。插电式混合动力商用车出产1.26万辆，同比增加75%。

不难看出，“新动力”正在以弱小的气势向商用车商场挺进，给全体低迷的商用车商场写入活力。

新动力商用车占三成

新动力汽车在商用车领域的运用推广规模究竟有多大？根据工信部官网发布的数据，本年前三个季度，新动力商用车的推广数量占新动力汽车推广总量的33.5%，即3辆新动力车中，就有一辆是商用车。

工信部数据显现，根据对机动车整车出厂合格证的计算，本年1~9月，新动力汽车累计出产15.62万辆。其间，纯电动商用车3.97万辆、插电式混合动力商用车1.26万辆。

业内人士分析，新动力汽车之所以能在商用车领域取得较好的推广效果，首要得益于很多公共领域用车以商用车为主，比如公交、环卫、物流等。新动力汽车在公共领域的推广比在私家领域推广更为可行，而且具有演示股动意义。

推广会合在公交环卫物流领域

新动力汽车在商用车领域的推广首要会合在公交、环卫、物流等领域，这成为常态。新动力汽车在推广之初，即2009年“十城千辆”工程启动时，其间一个要点推广领域便是公交车。展开至今，全国规模内的城市公交车在新增或更新过程中，第一选择便是新动力汽车。“可以认为，新动力汽车在公交领域的推广是最成功的。”某客车出售人员通知记者。

而在环卫和物流领域推广的新动力汽车，则首要以专用车为主。城市环卫车辆由于路途较短、对承载量恳求不太高， 再加之国家政策中有“政府机关、公共安排等领域车辆收买要向新动力汽车倾斜，新增或更新的公交、公事、物流、环卫车辆中新动力汽车比例不低于30%”的条款，因而很多本地在政府收买环卫车辆时，会向新动力汽车倾斜。

“本地补助”给力

新动力汽车的推广速度之快，首要得益于有力的政策补助。除了国家补助外，有力的本地补助让纯电动商用车的推广更加敏捷。

对北京、山东、长三角、珠三角等地的纯电动物流车商场进行了解后发现，本地补助到位的区域，其纯电动物流 车辆的推广数量会多一些。比如北京本年3月底发布的《对于收购纯电动专用车有关财政政策的通知》指出，邮政、物流、环卫等纯电动专用车辆，在取得北京市车 辆挂号车牌后，可申请享受北京市纯电动专用车财政补助。补助标准为按电池总容量计算，2015年每千瓦时补助1800元，每辆车补助总额不逾越13.5万元。《武汉市新动力汽车推广运用演示作业实施方案》提出，武汉市本年要推广纯电动物流车1000辆，一起出台新动力汽车在公交、租赁、环卫、邮政、物流、 通勤等公共效力领域运用推广的鼓舞政策。江苏省《对于加快新动力汽车推广运用的定见》明晰，纯电动专用车按电池容量每千瓦时800元、最高6万元/辆补助。广州、天津、山东临沂等地，也有相应的本地补助政策。

从车型的品牌来看，也呈现一些特征，即以一些小品牌出产厂家为主，产量从几百辆到几十辆不等。有关数据显现，本年上半年纯电动物流车公司产量中，逾越200辆的车企只要4家，重庆瑞驰720辆、芜湖宝骐357辆、唐骏欧铃270辆、北汽232辆。

跟着新动力汽车推广规模拓展，商用车职业的一些细分商场也正在被翻开，新动力为低迷的商用车商场增添了不少亮点。