近期，有关部门发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，目录中所列400多款车全部为本乡自立品牌产品。上一年11月，工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录办理细则》，明确规定，进入“目录”的轿车需满足“发动机排气量不逾越1.8升，报价不逾越18万元”；申报的轿车公司有必要“具有持续的整车技术研发和产品改善才能，设有产品研发组织，近两年公司研究开发费用开销占主营业务收入的份额均不低于3%”。这也在一定程度大将合资公司挡在了“目录”外。

           党政机关公务用车全部收买自立品牌产品，不只有很强的演示意义，还可以添加自立品牌销量。有的专家也指出：要切实落实国家最新的政府公车收买的有关方法，还要做出一定的极力，政府有关部门也要加强监督和催促。现在力推公务车收买自立品牌，可以是一个比较好的机缘，因为咱们尚未参与国际政府收买协议，假设参与那个协议往后，可以遭到更多的捆绑。我国参与WTO《政府收买协议》（GPA）已进入实质性时期,GPA成员国需求我国最大极限地打开政府收买商场,需求打开全部省级政府、首要城市和首要国有公司的收买。另一方面，即使我国以展开我国家身份参与GPA，也只能得到不逾越３年的过渡期优惠。这就意味着留给我国批改完善国内政府收买原则，完结与GPA原则接轨的时间并不多，所以自立品牌应当利用好这个名贵的机缘。

           据报道，1975年，日本丰田轿车公司到一汽调查，说了两个没想到：没想到上世纪50年代一汽就能造出那样的轿车，比丰田当年的水平还高；没想到几十年后，一汽轿车仍是那个水平。究竟是什么原因构成的呢？丰田是为国民造车，造的是能让千家万户普通百姓都买得起的优质产品；一汽是为领袖造车，是供国家领导人乘坐的“政治车”，产量有限，无法构成经济计划，无法持续投入进行改善。

          近期观赏了观致轿车总部，看到工作室里处处张贴着公司的愿景：立志成为一个享誉国际的轿车公司，盘绕消费者需求，以优质产品，典雅计划，个性化效力，为全球消费者带来开心的驾乘体会。顾客是观致全部举动的中间，顾客利益决定观致的产品和商业政策。满足消费者需求是轿车公司展开战略的中间指导思想，也即是现在咱们常说的原点，正本这应当成为全部自立品牌轿车公司的愿景。所以轿车公司依然应当把目光放在满足广大消费者的需求上面，才会有广大的展开六合。